自上次分享上海高架快速路施工的案例以后，我们有很长时间没有再写，部分原因是想在众多的施工项目中选择一个具有代表性的案例。高架快速路的钢桩地基在上海非常流行，市内许多采用此工艺的项目都在同步进行中。 采用免共振锤可将60m长的钢管桩打入土中。9到12根桩组成一个基础平台。安装方法安全、快捷、清洁。路面构件在工地外预制，卡车运来，用300吨履带式起重机吊起。
安全 可靠近地铁和地下公用设施
快速 一个由10根60米长桩组成的平台，可在一天内施工完毕
清洁 无需挖土，不用膨润土和混凝土
我们最近参观了济阳路高架快速路项目，还参加了一个进度会议，针对影响打桩作业的条件提出了一些建议。我想分享一下此次会议的一些要点，它们可能对我们的所有用户都会有所帮助：
1. 通过观察振动锤的工作压力来判断它是否正常工作，ice振动锤的最大工作压力为350bar。如果桩不能下沉，但工作压力较低，建议给振动锤增加配重，以帮助桩克服土壤摩阻力。虽然工作压力与承载力没有直接的关系，但高工作压力是承载能力更高的一个指标。
2. 建议实时监测桩的垂直度。一个微小的偏差可能导致60米长的桩与地下深处相邻的桩发生碰撞，从而影响沉桩效果。下周我们将发表一篇关于垂直度传感器的文章。
3. 操作人员水平。我们发现，即使是经验丰富的操作人员也需要一些额外的指导。不要过分强调打桩速度，要按步骤调整振动锤的可变力矩，尽可能让振动锤在最大工作频率运转。可以由起重机操作员控制打桩速度。
4. 为什么有一些桩不能打到设计标高？上海的7-2层土壤并不总是有相同的砂粒密实度。根据经验，当标贯击数n值超过50时，土壤液化太弱而无法将桩沉下去。有很多辅助沉桩的方法，比如使用冲击锤、或者在桩底加高压水、预钻孔，甚至将桩内部掏空等；要仔细权衡这些方法对桩的承载力可能产生什么影响。另外，一块乱石或其他杂物也可能是让打桩停止，造成不进尺的原因。
5. 万一您也遇到了这种情况，您可能会有兴趣阅读我们以前发表过的一篇文章，关于如何通过控制频率来缩短钢桩基础达到预期承载能力所需的时间。
点击图片阅读了解控制频率和力距方法
会议结束后，我们进行了实地考察并拍了一些该项目的照片，今天我将与大家分享。济阳路的桩长60米，由绿地集团施工团队承建。他们是上海最早使用ice rf免共振设备的用户之一，日生产率非常高。他们有个看法：使用提桩设备能显著提高打桩效率。在桩端某处焊接两个吊耳并连接提桩器的卸扣，用锤将桩吊起到位，无需辅助吊车或吊钩。
提桩器正在吊桩
施工区域位于公路中间，对正常交通影响不大。超快的预制公路构件大大缩短了工期，降低了噪音和灰尘对附近社区的影响。
流水线式的作业流程，将桩提前准备好，既能保证高效率又能保证焊缝有足够的时间冷却。
使用辅助钩来提升液压油管可进一步优化施工工艺。这样操作更加容易控制油管摆放的位置，避免油管的大量磨损。在可能的情况下，我们还建议将动力站放置在履带起重机或打桩机的配重上。但在操作空间不大的特殊情况下，将动力站作为配重会增加起重机的回转半径。
点击图片阅读了解上海s7高架路增式施工
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